Batterie de planeur LiFePO4, 12AH

Description

Batterie LiFePO4 (LFP) de taille standard pour un planeur. Dimensions : 151*95*99 mm.

La batterie est dotée d’un système de gestion de la batterie intégré, qui protège contre :

• Surcharge
• Décharge excessive
• Court-circuit
• Polarité inversée
• Équilibrage des cellules de la batterie

La batterie est certifiée pour le marché européen.

Fraîchement préparé et conservé à une température d’environ +20 °C.

Fonctionne jusqu’à 2000 cycles (ou 8-10 ans) sans diminution significative des heures supplémentaires de capacité.

Taux d’autodécharge ~2%/mois.

Écologique.

Pour conserver ses meilleures caractéristiques, il est recommandé de charger avec Smart Battery Charger.

Plage de tension : ~14,8 V (plein) – ~10,4 V (vide).

9 mois de garantie.

La garantie ne couvre pas les produits s’ils sont utilisés contre leurs instructions générales d’entretien.

La garantie des batteries LiFePO4 n’est pas valable si elles :

• N’ont pas été correctement installés, entretenus et chargés.
• Ont été endommagés à l’extérieur.
• Ont leur cas ouvert.
• Ont été exposés à l’eau, au feu, à une chaleur intense ou au gel.
• Ont été stockés complètement déchargés pendant 1 mois.

Caractéristiques
Dimensions	151*95*99 mm
Poids	2040g
Tension nominale	12V
Capacité nominale	12AH
Courant de charge	5A
Suite Décharge	5A
Débit de pointe	10A
Méthode de facturation	CC/CV
Température de charge	0-45 C
Température de décharge	-20 – +60 °C

 

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

 

 

Nos batteries sont-elles sûres à utiliser, pour quelles directives sont-elles certifiées ?

Oui, ils sont sûrs à utiliser. Les cellules LiFePO4 utilisées dans nos batteries sont conformes à la réglementation EASA CS-STAN (CS-SC034a).

Les cellules sont certifiées selon la norme de sécurité : UL 1642, Sécurité pour les batteries au lithium.

 

Nos batteries sont conformes à :

• DIRECTIVE LVD 2014/35/UE DU CONSEIL EUROPÉEN.

Normes d’essais : EN60950-1:2006, A11:2009, A1:2010, A12:2011, A2:2013.

• DIRECTIVE ROHS 2011/65/UE DU CONSEIL EUROPÉEN.

Normes de test : IEC62321:2008, IEC62321-3-1:2013, IEC62321-5:2013.

 

Quel type de BMS (PCM) est utilisé et pourquoi seul le chargeur LiFePO4 peut être utilisé pour la charge ?

Le BMS est intégré à l’intérieur de la batterie et protège contre les surcharges, les décharges excessives, les inversions de polarité, les courts-circuits et les cellules d’équilibrage.

Protection contre les surcharges : 3,9V/cellule.

Protection contre les décharges excessives : 2,3 V/cellule.

Malgré la possibilité de charger les batteries LiFePO4 avec des chargeurs SLA, la garantie ne s’applique que si le chargeur LiFePO4 est utilisé. Cela est dû à la fois à la sécurité et à la capacité d’atteindre un état de charge de 100 %. Simplement, si un chargeur SLA est utilisé, les batteries doivent être surveillées et déconnectées dès qu’elles atteignent l’état de charge maximal.

Les batteries au plomb se chargent à ~2,45V/cellule, tandis que LiFePO4 nécessite 3,6V/cellule. Cela signifie que votre batterie finirait par être sous-chargée, de sorte que la pleine capacité de LiFePO4 ne sera pas atteinte. De plus, l’équilibrage ne serait pas déclenché dans le pack LiFePO4.

Ce n’est qu’avec le chargeur LiFePO4 que la capacité maximale et la longévité des cellules peuvent être atteintes, donc avec le chargeur SLA, nous ne pouvons pas garantir les paramètres que nous déclarons. Max. le courant de charge de nos batteries est de 5A.